og kortfattet framstilling av forskjellige sider ved en særegen jernbane, den eneste i Møre og Romsdal. Trykk på merket tekst og du kommer  til et enkelt sammendrag av de kapitlene du ønsker. Vil du lese mer utfyllende  (med enkelte bilder) klikker du videre. Du kommer alltid tilbake hit ved å klikke på den grønne knappen    øverst i venstre ramme. Du kan også bruke menyen der.

Historien.
Stortingets jernbanekomite vedtok i 1908 at det skulle bygges en jernbane fra Dombås gjennom Romsdalen til Romsdalsfjordens bunn. Raumabanen går fra Dombås i Dovre (Oppland), gjennom Lesja og Romsdalen til Åndalsnes i Rauma kommune (Møre og Romsdal). Den følger en eldgammel ferdselsvei mellom Østlandet og Vestlandet, og knytter således to landsdeler sammen. Banen følger  hovedtrekkene i den gamle veglinjen, og bærer navnet etter elva Rauma som renner i samme retning fra Lesjaskogsvatnet og ut i Romsdalsfjorden ved  Åndalsnes.    Romsdalstrasse´en ble valgt etter en opprivende lokaliseringsstrid i  fylket der et mindretall ville ha  en tilsvarende bane gjennom Sunndal fra Oppdal. Banen ble ferdig i 1924 og ble tillagt stor betydning både næringsmessig og forsvarsmessig for fylket.

Raumabanen ble vedtatt forlenget fra Åndalsnes til Ålesund.  Også for de to andre byene i fylket, Molde og Kristiansund fantes det planer  for tilknytning. Slik ble det ikke, og banen kan i dag virke noe kort i det den i hovedsak bare går gjennom to kommuner, Lesja og Rauma.

    Trykk på kartet for å se den store NSB brosjyren.

Vil du lese mer om historien?         Til oversikten  
 
 
 
 
 

Anleggstida
Anleggsdriften ble satt i gang i 1912, og man startet arbeidet ved Dombås,  Kylling bro og ved Åndalsnes samme år. Beskjedne budsjett, stor prisstigning og  virkningene av den første verdenskrig (1914-1918), gjorde sitt til at arbeidet tok lengre tid enn en hadde planlagt. Etter 12 års anleggsdrift og store tekniske utfordringer, (32 broer og 6 tunneler), kunne Raumabanen åpnes i 1924. Da hadde arbeidsstokken på det meste talt 650 mann og de hadde lagt ned 14.5 millioner arbeidstimer.Regninga da det hele var ferdig lød på 49 millioner kroner.

Stort behov for arbeidskraft gjorde at mange tilreisende søkte arbeid her og "rallarne" som reiste fra anlegg til anlegg satte seg i respekt som dyktige arbeidsfolk. Arbeidsmetodene fra den tid kan synes tungvinte i dag, men "håndarbeidet" var av høy kvalitet og står like godt i dag som da de hogg seg gjennom steinen.  Mange av anleggsarbeiderne slo seg også ned i Romsdalen etter at byggeperioden var over.
 

Vil du lese mer om anleggstiden?  
                                                                                                                             Til OVERSIKT  
 
Tunnelarbeid på Raumabanen (bilde)
 

Stasjonene
Medregnet Dombås og Åndalsnes hadde Raumabanen  opprinnelig 12 stasjoner på 114 km. Etterhvert ble flere nedlagt og i enkelte tilfeller er stasjonsbygningene revet. I dag er bare Bjorli stasjon som er i drift mellom endestasjonene. Her er en liste over stasjonene som hver kan fortelle sin egen historie( hvis du trykker på dem) og avstanden fra Åndalsnes.

•         Åndalsnes  stasjon                  (bilde)
•         Romsdalshorn                 8 km   (bilde)
•         Marstein                        18 km
•         Flatmark                        26 km   (bilde)
•         Verma                           39 km
•         Bjorli                             57 km  (bilde)
•         Lesjaskog                      66 km   (bilde)
•         Lesjaverk                      77 km
•         Lora                              87 km    (bilde)
•         Lesja                             96 km
•         Bottheim                      105 km    (bilde)
•         Dombås                      114 km.
Vil du vite mer detaljer fra enkelte av stasjonene, trykk på stasjonens navn.

Tilbake til oversikten

Natur og landskap
Gjennom Lesja:
Like etter avgang fra Dombås kommer en inn i fjellbygda Lesja. Her er dalen vid og åpen, med mange gardsbruk. Her var dalbunnen før fylt av Lesjavatnet som ble uttappet i 1857-65.  Enger og havnehager opptar nå det meste av de tørrlagte flater på begge sider av Lågen, som flyter rolig mellom løse sandbredder. Hoveddalen strekker seg i nord-vestlig retning mot Lesjaskogsvatnet, der Lågen har sitt utspring i ene enden og Rauma i den andre. På begge sider av denne åpne passdal mellom Østlandet og Vestlandet,  finner vi skogkledte lier som fører opp mot betydelige høgfjellsstrekninger. Selve dalen ligger ca. 600 m.o.h. og er kjent for sitt tørre klima. Unntaket her er Bjorli som er kjent for sine snørike vintre og har bygd opp en hel turistindustri i overgangssonen mot Vestlandet. Fra den rolige, trauste østlandsnatur blir fjellene nå villere og elva Rauma  styrter avsted i  økende styrke.

Gjennom Rauma:
Etter å ha forlatt Bjorli begynner den eventyrlige  nedstigningen til bunnen av Romsdalen. Her får en togreisende oppleve natur som hører til det mest severdige i landet. For å overvinne høyde ble banen lagt i et  tre etasjers anlegg ved Verma, der dalen er brattest og smalest. To vendetunneler og en spektakulær steinkvelvbro tar oss ned til dalbunnen der vi kan skue et fjellpanorama med fossefall og  en etter hvert rolig Rauma som toget krysser med jevne mellomrom. I nedbørsrike somre kan vi se Mongefossen som en konge blant mange andre.  Noen av landets meste kjente storfjell- som Trollveggen og Romsdalshorn  kommer like inn på oss før vi ser Romsdalsfjorden åpne seg mot vest.
 
Tilbake til OVERSIKT        Severdigheter:  Trollveggen    (kart over klatreruter)

 
 

Krigsårene 1940-45
 
Raumabanen fikk vesentlig betydning for landet under krigshandlingene i 1940, der jernbanen ble brukt til troppetransport og frakt av viktig utstyr til kampene i Gudbrandsdalen. Åndalsnes ble et utsatt bombemål for tyskerne da engelske soldater gjorde landgang her i 1940, og nesten hele stedet ble ødelagt. Kongen og regjeringen flyktet denne veien og  Norges Banks gullbeholdning ble berget ut av landet på dramatisk vis på godsvogner ned Raumabanen. Banestrekningen  var selvfølgelig  av strategisk betydning for herrefolket som hadde kontrollen under okkupasjonen. Det var på ingen måte normale tilstander for NSB under krigen. Ei heller på Raumabanen. Det var strenge kontroller og restriksjoner på hvor en skulle reise og hvem som kunne reise.

Vil du lese mer om:         Gulltransporten                                   Til OVERSIKT
                                      Jernbaneliv under okkupasjon
 
 

Utviklinga
Raumabanen ble bygd for å betjene hele Møre og Romsdal fylke. Når det gjelder trafikkgrunnlaget har konkurransen  både til lands og i luften gitt  merkbare utslag på trafikktallene. Allerede i 1959 ble det åpnet flyplass på Vigra (Ålesund) og noen år senere ble det flyavganger fra Kvernberget (Kristiansund) og Årø (Molde). Reisetid er vanskelig å konkurrere mot. Også vegene har fått høg standard, og bilen gir også fordeler som det er vanskelig  for toget å måle seg med.
 

I 1958 ble de gamle damplokomotivene skiftet ut med moderne diesel-lokomotiv. 7 år senere gikk det siste godstoget med damplokomotiv ut fra Åndalsnes stasjon. En æra var borte og området med kullkrana  og sidesporene til kullkaia var ikke lenger så viktige.

Nå har skinnene på Raumabanen blitt skiftet ut for å tåle tyngre togsett. Det er brukt 49 kg heilsveisa skinner, tunge betongsviller og pukkballast for å holde dem på plass.  Bare arbeidet med dette kostet 70 millioner kroner.(1973-verdi)  Ny godsterminal er bygd på Åndalsnes som sørger for rask og smidig overføring av containere fra bil til tog. Den er topp moderne og kan ta imot store godsmengder. Og godstrafikken har vist økende tall på Raumabanen.Når det gjelder passasjertrafikken har den hatt en negativ tendens. Antall reisende har sunket til under 100 000 reisende i året, men en håper å ha stabilisert det til ca 96 000, som det har vært de siste år. En lever som i et vakum fram til de nye togsettene blir satt inn. Nye, miljøvennlige lettmetallstog vil etter planen bli satt inn i år 2000,  og mye blir satset på en attraktiv tilbringertjeneste til bl.a. den nye flyplassen på Gardermoen.  Togsettene vil ha 90 sitteplasser og bruke bare 1/4 av dieselen dagens tog bruker.   De lange køene utenfor billettluka vil også bli borte. Via internet kan en nå se togrutene på interaktive kart og bestille billett: NSB informasjon. Et videre satsningsområde er å utvikle Raumabanen til den betydelige turistbane som den en gang var.
 

Les mer om :

Ny godsterminal
                                                                    Til OVERSIKT 
 
 
 

TEKNISKE ANLEGG

Fra grensen mellom Oppland og Møre og Romsdal og nordover faller dalbunnen så sterkt at selv landeveien har problemer å følge med.  Det sier seg selv at ingeniørene som hadde ansvar her fikk virkelig prøvd seg på store utfordringer. Av alle tunnelene på banen er det særlig to som vekker størst interesse; Stavem vendetunnel og Kylling vendetunnel. Sammen med den luftige Kylling bro  lager disse to tunnelene en dobbeltslynge som kompenserer for høydeforskjellen. Ellers er Jora bro og Stuguflåten bro vakre steinkvelvbroer. I tillegg finnes flere interessante stålbroer og jordskjæringer, noen av de største i landet.

Tilbake til OVERSIKT                          Mer om (med bilde)   Kylling bro
                                                                                              Stuguflåten bro
                                                                                              Jora bro
                                                                                              Stavem vendetunnel
                                                                                              Vermaslyngen (kart)

---


 

Klarer du disse?            ( Still vinduet så smalt at du bare ser ett svar)

1    I dalføret til høyre ser du tre mektige fjelltopper. De heter Kongen, Dronninga og  ...................Ja, hva heter det siste fjellet.

2     Innerst inne i denne dalen finner du en berømt veg over fjellet. Hva heter denne vegen?  .................................
 
3    Du har nettopp kjørt gjennom den korteste av tunnelene på Raumabanen, Åk tunnel. Hvor lang tror du den er?  32 m, 48m, 64 m.......................Ett alt. er riktig)
 
 
4     Rett foran deg ser du hva noen mener er Norges vakreste fjell. (En nedlagt jernbanestasjon har samme navn.) Hva heter fjellet som er 1555 m høyt?...................

5     I foten av fjellet ligger en kraftstasjon. Du ser skiltet på berget til venstre. Hvilken foss ble bygd ut for å få vatn til kraftverket?(Stigfossen,Mardalsfossen,Vøringsfossen)  .......................

6    Til høyre ser du nå den kjenteTrollveggen med Nord-Europas høyeste loddrette fall.  Hvor høyt tror du det er?  ( 900m, 1000m, 1100m).........................

7    Hvis du fikk tid kunne du se en hvit bygning på andre siden av elven. Det er Fiva House, sommerbolig siden 1849 for den engelske lord Davenport og hans familie. Hvorfor tror du engelske overklassefolk søkte til dette området i forrige århundre?.......

8    Hva heter elva som toget kjører ved siden av......................

9 **   Det er i alt 32 bruer på Raumabanen. Hvorfor tror du det ble bygd mange bruer oppover en trang dal. Kunne ikke toget gått på samme side hele  tiden?***............
 

10    Se på fossene som faller ned langs fjellsidene. Den største kan du bare se i nedbørsrike perioder. Mongefossen. Et lite stykke etter Marstein stasjon og Kors kirke( til venstre.) Et vannfall på 774 m gjør /gjorde  at den kan oppvise den største, nest største, eller tredje største fallhøyde blant fosser i Norge. ........................
 

11 **   Vi kjører nå gjennom Kirkeura. Legg merke til alle de store steinblokkene. Hvordan tror du de har kommet dit?  .............................
 

12     Det går oppoverbakke. Snart vil du krysse dalen over en av de mest kjente broene på Raumabanen .........................  bro. (samme navn som ungen til høna)

13   Vi kjører forbi Verma stasjon. Da kongen åpnet banen i 1924 avduket han de to minnestøttene som står der. Hvem var konge i 1924?  Håkon 7, Olav 5, Harald 5......

14  ***  Nå er du på veg nedover mot Åndalsnes igjen? Men vent litt. Det blir snart mørkt igjen. Du kjører gjennom Stavemstunnelen som er 1.5 km lang. Når du kommer ut igjen ser du  dalen og elva på andre siden av hva du var vant til. Hvorfor tror du ingeniørene ville legge jernbanen slik akkurat her?   ...................... 

15     Vi krysser fylkesgrensen. Hvilket fylke har du nettopp forlatt og hvilket fylke har du kommet til?..................................... 

16  *  Vet du hva kommunene heter i de to fylkene.(Der Raumabanen går)....................

17    Første stasjon på venstre side er ................................   (kjent vintersportssted som har arrangert NM og F.I.S.-renn i alpint flere ganger.

18    Hvilken tresort er dominerende i de skogkledte områdene her. ......................

19    Hva heter vannet som er "lekk" i begge ender? ..................................

20 ** Hva heter den lengste elva som du har sett mellom Åndalsnes og Dombås? ........

  Til første spørsmål           Tilbake oversikten    

 
 Klarer du disse?
 
 

1    I dalføret til høyre ser du tre mektige fjelltopper. De heter Kongen, Dronninga og .....Bispen.................Ja, hva heter det siste fjellet.  (Neste spørsmål)
 
 
 
 
 
 
 

2     Innerst inne i denne dalen finner du en berømt veg over fjellet. Hva heter denne vegen?
  .....Trollstigvegen................................ (Neste spørsmål)
 
 
 
 

 

3    Du har nettopp kjørt gjennom den korteste av tunnelene på Raumabanen, Åk tunnel. Hvor lang tror du den er?  32 m, 48m, 64 m...........32 m.......................Ett alt. er riktig) (Neste spørsmål)
 
 
 
 

 

4     Rett foran deg ser du hva noen mener er et av Norges vakreste fjell. (En nedlagt jernbanestasjon har samme navn.) Hva heter fjellet som er 1555 m høyt?.Romsdalshorn...................(Neste spørsmål)
 
 
 
 
 

 

5     I foten av fjellet ligger en kraftstasjon. Du ser skiltet på berget til venstre. Hvilken foss ble bygd ut for å få vatn til kraftverket?(Stigfossen,Mardalsfossen,Vøringsfossen) .....Mardalsfossen....................... (Neste spørsmål)
 
 

6    Til høyre ser du nå den kjenteTrollveggen med Nord-Europas høyeste loddrette fall.  Hvor høyt tror du det er?  ( 900m, 1000m, 1100m).....1000 m......(Neste spørsmål).....
 
 

7    Hvis du fikk tid kunne du se en hvit bygning på andre siden av elven. Det er Fiva House, sommerbolig siden 1849 for den engelske lord Davenport og hans familie. Hvorfor tror du engelske overklassefolk søkte til dette området i forrige århundre?...Laksefiske og naturopplevelser (Neste spørsmål)
 
 
 
 

8    Hva heter elva som toget kjører ved siden av?...Rauma..(Neste spørsmål)    
 

 
 

9 **   Det er i alt 32 bruer på Raumabanen. Hvorfor tror du det ble bygd mange bruer oppover en trang dal. Kunne ikke toget gått på samme side hele  tiden?***.For å unngå skarpe svinger og ras............(Neste spørsmål)
 
 
 

10    Se på fossene som faller ned langs fjellsidene. Den største kan du bare se i nedbørsrike perioder. Mongefossen. Et lite stykke etter Marstein stasjon og Kors kirke( til venstre.) Et vannfall på 774 m gjør /gjorde  at den kan oppvise den største, nest største, eller tredje største fallhøyde blant fosser i Norge .....den største (Neste spørsmål)
 .
 

11 **   Vi kjører nå gjennom Kirkeura. Legg merke til alle de store steinblokkene. Hvordan tror du de har kommet dit?...Ved hjelp av isen under istiden.......(Neste spørsmål)................................
 
 
 

12     Det går oppoverbakke. Snart vil du krysse dalen over en av de mest kjente broene på Raumabanen......Kylling............................. bro. (samme navn som ungen til høna) (Neste spørsmål)
 
 

13   Vi kjører forbi Verma stasjon. Da kongen åpnet banen i 1924 avduket han de to minnestøttene som står der. Hvem var konge i 1924?  Håkon 7, Olav 5, Harald 5..Håkon 7.... (Neste spørsmål)
 
 

14  ***  Nå er du på veg nedover mot Åndalsnes igjen? Men vent litt. Det blir snart mørkt igjen. Du kjører gjennom Stavemstunnelen som er 1.5 km lang. Når du kommer ut igjen ser du  dalen og elva på andre siden av hva du var vant til. Hvorfor tror du ingeniørene ville legge jernbanen slik akkurat her?  ..For å vinne høyde.......................(Neste spørsmål) 
 
 

15     Vi krysser fylkesgrensen. Hvilket fylke har du nettopp forlatt og hvilket fylke har du kommet til?....Møre og Romsdal   - Oppland...(Neste spørsmål)                                         .
 
 

16  *  Vet du hva kommunene heter i de to fylkene.(Der Raumabanen går).Rauma og Lesja................... (Neste spørsmål)
 
 
 

17    Første stasjon på venstre side er......Bjorli........(Neste spørsmål)...  (kjent vintersportssted som har arrangert NM og F.I.S.-renn i alpint flere ganger.
 
 
 
 

18    Hvilken tresort er dominerende i de skogkledte områdene her..Furu...............
                                                                                                    (Neste spørsmål)
 
 
 

19    Hva heter vatnet som er "lekk" i begge ender? ....Lesjaskogsvatnet.............................(Neste spørsmål)........
 
 
 
 
 

20 ** Hva heter den lengste elva som du har sett mellom Åndalsnes og Dombås? .Lågen.........
 
 

Tilbake til oversikten